飛機(jī)的天線是如何做到如此精確的呢？
發(fā)表時(shí)間：2025-11-11
現(xiàn)在 人們 的生活 可以說(shuō)是 離不開(kāi) 對(duì)通信設(shè)備 的依賴(lài) 了！
由于 通訊技術(shù) 的發(fā)展 為社會(huì) 的發(fā)展 帶來(lái) 了極大 的方便 ，隨著 通信設(shè)備 中無(wú)人機(jī)技術(shù) 的迅速 發(fā)展 ，高精度 的GNSS 定位 在飛機(jī) 上得到 了廣泛 的應(yīng)用 ，但無(wú)飛機(jī) 的搜索 速度慢 、失星、失速 等問(wèn)題也日益突出 ，這已經(jīng) 讓很多 用戶(hù) 感到 困惑 ，今天 我們 來(lái)談?wù)?/span> 飛機(jī) GNSS 產(chǎn)品 應(yīng)用 中的一個(gè) 重要 組成部分 ——飛控 天線 。
因?yàn)?/span> 市場(chǎng) 上供應(yīng) 的飛機(jī) 形態(tài) 多種多樣 ，因此 飛機(jī) 天線 在選擇 天線 時(shí)要注意 哪些 性能指標(biāo) ？
重點(diǎn) 是考慮 尺寸 大小 、天線 帶寬 、多頻點(diǎn) 、搜星 能力 、抗干擾能力 、安裝 方便 中的哪一方面 呢？
以下 我們 將分析 下飛機(jī) 天線 的哪些 性能指標(biāo) 對(duì)飛機(jī) 運(yùn)行 有很大 的影響 ：
被動(dòng) 天線 的增益 帶寬 決定 了飛機(jī) 能否 在全球 范圍 內(nèi)接收 到穩(wěn)定 可靠 的GNSS 衛(wèi)星導(dǎo)航 信號(hào) ，比較 發(fā)現(xiàn) D-Helix無(wú)源 天線 的增益 帶寬 遠(yuǎn)遠(yuǎn) 優(yōu)于 同類(lèi)產(chǎn)品 。
由于飛機(jī) 在作業(yè) 過(guò)程 中，可能 會(huì)遇到 各種 遮擋 環(huán)境 ，飛機(jī) 起降 或轉(zhuǎn)彎 時(shí)，飛行 姿態(tài) 起伏 較大 。
上述情況 對(duì)低仰角 無(wú)人機(jī) 天線 的搜星 能力 提出 了更高 的要求 。
因此 ，只有 最佳 天線 波束 才能 大大降低 定位 數(shù)據(jù) 異常 引起 的爆炸機(jī)概率 。
除優(yōu)秀 的搜索 星體性能 外，天線 還充分考慮 了電磁兼容 性設(shè)計(jì) 。
要確保 在擁有 各種 通信系統(tǒng)的飛機(jī) 上穩(wěn)定 接收 GNSS 信號(hào) 而不受 其他 信號(hào)干擾。
如果是采用 側(cè)部 射頻 線纜 出線 裝配 方式 ，這時(shí) 的天線 可以裝配 在機(jī)身 或機(jī)臂 上。
但是 這樣的話(huà) 漏出 的線纜 不利于 防水 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí) 還會(huì) 存在 線纜 的雜散 輻射 隱患 。
如采用 底部 RF 線纜 出線 組裝 方式 ，則天線 可裝配 在機(jī)體 或機(jī)臂 上。
與側(cè)出線 相比 ，底出線 簡(jiǎn)化 了飛機(jī) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，可以提高 防水 性能 和抗干擾性 。
從長(zhǎng)期 使用 的可靠性 而言 底部 射頻 線纜 出線 方式 更加 穩(wěn)定 且可靠 。
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